汽車以及相關(guān)零部件的涂裝一直都是汽車生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，同時也是廢水排放量較大的環(huán)節(jié)。近些年，伴隨著國內(nèi)汽車制造工藝以及水平的不斷發(fā)展，涂裝環(huán)節(jié)的生產(chǎn)量不斷提升，這也間接增加了廢水的排放量。對此。探討涂裝廢水處理技術(shù)對于環(huán)保具有重要意義。

　　一、汽車涂裝廢水特征

　　汽車生產(chǎn)工藝中涂裝時所形成的廢水主要是以除油脫脂廢水、電池廢水、噴漆廢水以及表調(diào)磷化廢水，上述的多種廢水主要是以COD、SS、PH、石油類、金屬離子、磷酸根、有機(jī)化合物、低分子容積、顏料、表面活性劑等污染物，因為許多污染物都存在濃度較高、廢水成本復(fù)雜的問題。所以生化性比較差，處理難度相對較高。

　　二、涂裝廢水處理技術(shù)

　　具體的工藝流程為：從汽車涂裝現(xiàn)場所排出的廢水，首先以旋流沉降設(shè)備把其中含有的顆粒較大的一些物質(zhì)進(jìn)行預(yù)處理，然后將初步處理之后的廢水輸入至廢水槽，把噴漆產(chǎn)生的廢水用濾網(wǎng)進(jìn)行過濾。從而使其中含有的漆塊等雜質(zhì)被去除。然后把處理之后的廢水注入至儲存槽：廢水在經(jīng)過脫脂之后.以紙帶進(jìn)行過濾，從而使其中的顆粒雜質(zhì)進(jìn)一步去除，接著注入到超濾裝置，然后流至廢水儲槽。經(jīng)過超濾處理之后的廢水注入到濃油槽中。這些廢液交給專業(yè)的廢水處理機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。在每一個廢水儲槽中，都安裝兩部攪拌設(shè)備，以攪拌的方式使廢水保持流動，避免發(fā)生不必要的沉淀。此時包含在廢水里的大部分金屬離子已經(jīng)變成絮狀物沉淀，再把沉淀物從底部排至濃縮槽。進(jìn)行脫水。

　　1、預(yù)處理

　　涂裝廢水的處理工藝中預(yù)處理技術(shù)是非常重要的工藝之一，同時對于部分難以處理或影響后續(xù)處理的廢水，可以按照水質(zhì)的具體性質(zhì)先實現(xiàn)相應(yīng)的預(yù)處理，之后再混合到其他廢水中進(jìn)行集中性的處理.這樣的方式不僅可以有更好的穩(wěn)定性處理效果，同時在經(jīng)濟(jì)成本方面也比較合理。在本研究當(dāng)中，污水處理站主要是對涂裝廢水進(jìn)行分流，并根據(jù)各類型廢水實行與處理。分別設(shè)置關(guān)于噴漆、電池、脫脂、表調(diào)磷化四種廢水池。同時將每一種廢水分別存放，并借助加入石灰、PAC(混凝劑)、PAM(助凝劑)，借助沉降、攪拌、分離等方式促使金屬離子形成氫氧化物并進(jìn)行沉淀。磷酸鹽形成羥基磷灰石進(jìn)行沉淀，在沉淀器當(dāng)中實現(xiàn)固液分離，從上清液當(dāng)中加入PH實現(xiàn)反調(diào)，投入硫酸調(diào)節(jié)pH值后加入到混合池當(dāng)中進(jìn)入到下一個工序中進(jìn)行處理。

　　2、混合調(diào)節(jié)池

　　將接受過預(yù)處理之后的多種廢水混合流入到調(diào)節(jié)池當(dāng)中，同時因為涂裝廢水當(dāng)中缺乏微生物所需要的營養(yǎng)，所以需要在廢水當(dāng)中適當(dāng)加入營養(yǎng)物。為了更好的提升廢水的可生化性能，在調(diào)節(jié)池當(dāng)中適當(dāng)加入生活污水。生活污水的加入需要通過化糞池、格柵曬出大懸浮物后加入。

　　3、永解酸化

　　混合水池當(dāng)中的水通過泵提升到水解酸化池當(dāng)中.并借助水解酸化菌促使部分的長鏈高分子物質(zhì)斷鏈逐漸成為低分子有機(jī)物。并提升水體的可生化性能，并為后續(xù)的生物處理技術(shù)提供有效的水質(zhì)。

　　4、生物接觸氧化池

　　接觸氧化池是廢水處理中非常重要的環(huán)節(jié)，同時也是保障出水質(zhì)量的關(guān)鍵。生物接觸氧化池當(dāng)中主要是以曝氣器、填料為主。借助鼓風(fēng)機(jī)的曝氣作用。對附著在填料當(dāng)中的微生物實現(xiàn)生化處理效果。在槽中填充料。同時將廢水浸沒在填料當(dāng)中，同時對廢水提供一個在線實施檢測充分含量的氧。在廢水以相應(yīng)流速通過不滿生物膜的填料時，廢水和生物膜可以充分接觸，在生物膜的微生物代謝作用之下，廢水當(dāng)中的有機(jī)污染物便可以實現(xiàn)去除的目的。廢水能夠上、下貫通在生物填料當(dāng)中并進(jìn)行流動，和生物膜實現(xiàn)廣泛性的接觸，在好氧微生物的作用之下，可以部分的合成為微生物細(xì)胞，同時另一部分的細(xì)胞分解主要是以H2O、CO2為主，并獲得徹底性的講解。部分多余的微生物、有機(jī)物能夠借助排泥系統(tǒng)排出。

　　5、沉淀與氣浮

　　在生物接觸氧化池處理之后在反應(yīng)池中添加PAC與PAM。并實行沉淀，在沉淀當(dāng)中完成固液分離，去除掉微小懸浮物質(zhì)，之后出水至氣浮池。在沉淀處理過程中可以有效的將污泥排出到污泥池當(dāng)中。氣浮池中主要是以PAC、PAM為主。混凝反應(yīng)并生成絮狀物，在氣浮池中借助接觸室、釋放器等快速降壓從而實現(xiàn)溶液氣水相遇。讓微氣泡吸附絮狀物。從而達(dá)到澄清水的處理效果。

　　三、結(jié)束語

　　綜上所述。汽車生產(chǎn)中的環(huán)保問題漸漸成為一個被關(guān)注的焦點。汽車的涂裝環(huán)節(jié)是整個汽車設(shè)計與生產(chǎn)流程中最易產(chǎn)生廢水的一個環(huán)節(jié)，只有對涂裝廢水科學(xué)處理，使環(huán)境不受到破壞，才能踐行汽車企業(yè)的社會責(zé)任，構(gòu)筑自身的核心競爭力。本文結(jié)合筆者的廢水處理實踐經(jīng)驗，闡述通過合理的處理來降低污染性的方法，具有比較好的理論價值和實踐意義。